方盒子成救市神器？

近年来的各大车展上，新能源轿车、SUV、MPV的扎堆亮相已经不足为奇，各个细分市场赛道都十分拥挤。如今，硬派方盒子SUV赛道又异军突起。

据不完全统计，仅在刚刚闭幕不久的成都国际车展上，就有包括方程豹钛9、北京星钽5X、捷途旅行者7、东风猛士X700、享界G9、吉利银河战舰700、长城H10、传祺越7、iCAR V25、神行者8、方程豹钛7 DM长续航版等多款车型集中登场，令观展消费者目不暇接。

这波集中上新并非偶然，而是赛道扩容的集中体现。曾经服务硬核玩家、主打工具属性的硬派方盒子SUV，近两年快速褪去了“专业越野工具”的小众标签，转身成为全民追捧的潮流出行单品，正在完成从“圈层玩具”到“大众刚需”的身份跃迁。

五年前的方盒子还是越野发烧友的专属小众品类，全年市场体量仅十余万辆，如今已然成长为百万级黄金赛道。

乘联分会数据显示，2026年上半年，国内42款方盒子SUV累计销量达到44.76万辆，其中城市轻越野车型的占比超过70%。随着下半年多款方盒子SUV集中上市，行业机构预判，这一品类全年销量有望突破150万辆，在2025年102万辆的基础上再度高增，赛道规模持续暴涨。

越野之外

在外观设计趋同现象愈发严峻的汽车市场，方盒子车型的硬朗轮廓与高识别度造型，已经成为打动消费者的重要卖点之一。

不过，如今的方盒子市场中，单纯复刻经典造型、延续设计语言已经不足以支撑产品突围。产品的评判标尺早已跳出传统硬派越野 “非承载大梁+机械四驱+大排量发动机” 的固有范式，而是整体朝着全地形智能SUV方向迭代。

具体来看，现阶段的方盒子SUV阵营开始走向分化，既有相对“正统”的硬派越野车，也诞生了多款偏向城市使用场景的SUV车型。

例如，于9月2日开启预售的传祺越7 ，主打“超舒适的悦野方盒子”，其目标受众并非追求穿越、极限脱困的硬核越野玩家，而是看重方盒子硬朗气场，同时对城市驾乘质感、能耗表现有现实要求的家庭用户。这部分“80%城市通勤+20%户外探索”的客群，已经成为当下方盒子赛道竞争最为激烈的区间。

深蓝汽车CEO姜海荣在成都车展全新深蓝G318的发布会上表示：“SUV的终极形态之一是方盒子”，但前提是，“9城1野”才是中国大多数家庭的真实出行需求。

全新深蓝G318给出的解法是，在20万级方盒子赛道，首次把华为乾崑ADS 5 Pro智能驾驶与鸿蒙座舱HarmonySpace 5一并落地，以此补齐城市通勤的智能化体验；同时配备同级独有的空气悬架+CDC+魔毯底盘组合，叠加双电机真四驱与两把锁，为户外通行筑牢硬件基础。

定价50万元区间的享界G9同样如此。按照余承东所言，享界G9作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派 SUV，把豪华座舱体验、方盒子硬朗外观与全场景综合实力集于一身。

但它瞄准的对手，本质上并不是路虎卫士。愿意斥资近百万入手卫士的消费者，在车型之外，在一定程度上同样愿意为经典车型的品牌情怀与符号价值买单。享界G9真正要抢夺的，是在问界M9、理想L9、极氪9X之间做权衡，同时又希望爱车额外具备不错的户外通行与越野能力的客户群体。

消费需求的变化，让神行者8在重回中国市场的重要节点，也不再寄望于以传统越野硬件为核心卖点，转而主打新能源语境下城市通勤与户外通行并重的全场景产品力。其搭载的全球首发i‑ATS 智能全地形系统，是把过去属于高阶玩家的越野实操经验，封装成智能化AI功能。例如当车辆离开铺装路面驶入泥地，系统无须人为干预，就会同步调校动力输出、悬架行程以及四轮扭矩分配，用智能算法替代驾驶员的判断。

时至今日，方盒子SUV已经构建起完整的价格与产品梯队：向下覆盖10万元级主打个性玩乐的小型方盒子，向上延伸至百万价位的豪华硬派越野标杆，价格区间跨度极大，用户圈层也完全拉开。

而在越来越多的方盒子新车中也不难看出，这一赛道的底层竞争逻辑早已发生根本变化，从追求纯粹的硬核越野能力，到全面向城市家用为主、户外能力为辅的全能化路线倾斜。

增量“密码”

十年间，方盒子SUV实现量级跃迁，销量由2015年16.84万辆增长至2025年102万辆，市场渗透率从2.6%提升至8.5%，在售车型从十余款扩张到40余款，且仍在继续扩容。品类逐渐摆脱小众越野标签，成长为SUV市场不可忽视的增量组成。

今年上半年，42款车型总共卖了44.76万辆。第三方统计数据显示，方盒子SUV上半年销量前十分别为：方程豹钛7累计销售9.4万辆，哈弗大狗销售5.5万辆，北京越野BJ30销售2.9万辆，哈弗猛龙PHEV销售2.6万辆，方程豹钛3销售2.4万辆，捷途旅行者销售2.2万辆，坦克300销售2万辆，北京越野BJ40增程销售1.7万辆，捷途自由者销售1.3万辆，iCAR超级V23销售1.2万辆。

显然，方盒子车型的市场话语权已经彻底被中国品牌掌控，原本占据主导地位的外资方盒子车型则成为情怀小众之选。

不过，在经历了2025年百万销量的爆发之后，方盒子SUV的格局分化在2026年进一步显现。虽然长城、比亚迪、奇瑞依旧掌控着中高端方盒子赛道，但北京BJ30以激进的价格策略切入十万级市场后，销量迅速走高，已经在零售端压制捷途旅行者。

同时，方程豹钛9在成都车展完成亮相之后，钛系列的第四款车型已经开启路试。日前网络流出方程豹钛6的测试谍照，新车依旧采用辨识度很高的方盒子造型，定位中型SUV。

从目前情况来看，长城、比亚迪、奇瑞均将方盒子车型视为集团级增量赛道，通过多品牌矩阵完成价格区间全覆盖，分别从全品类布局、新能源硬派、大众化性价比三条路径抢占市场。而更多品牌推出方盒子产品则多是为了补齐产品版图，捕捉个性化、户外生活方式需求，基本处于“卡位试水”阶段。

随着下半年多款方盒子车型相继上市，竞争正在正一步加剧。消费者尽管在多数情况下无法实现真正的户外越野，但拥有一颗“越野的心”却让越来越多人愿意为方盒子车型买单。显然，这一细分市场的增长空间依旧相当可观。

记者：郑宇